По данным компании АвтоКонсалтинг, по результатам продаж новых автомобилей в августе Украина уверенно заняла 7-е место в Европе. Так, Украина смогла опередить Нидерланды и Бельгию, где наблюдается стагнация автомобильного рынка. Впереди остались только крупнейшие автомобильные страны, такие как Германия, Россия, Франция, Италия, Испания и Великобритания.
Августовские продажи в Украине принесли новый рекорд: почти 52 тыс. новых автомобилей за месяц, и суммарно 315 тыс. за январь-август. Очевидно, до конца года при среднемесячных продажах на уровне 45-50 тыс. будет реализовано еще, как минимум, 190 тыс. единиц, и годовой итог превысит отметку 500 тыс. Это почти на 35% больше, чем в предыдущем, 2006 году.

В следующем году, при условии роста рынка хотя бы в 20% (это пессимистический прогноз) продажи новых авто превысят 600 тыс. шт. По словам вице-президента Корпорации "УкрАвто" Вячеслава Поврозника, "в долгосрочной перспективе рынок автомобилей в Украине достигнет 1 млн. автомобилей в год". Предположительно, для этого понадобится 3 года, то есть, автопродажи поднимутся до уровня 1 млн. штук в 2011 году. Если же рынок будет расти быстрее, чем на 20% в год, тогда это произойдет уже в 2010 году.

1 миллион проданных за год новых авто – это уже уровень развитых западноевропейских стран. С таким результатом украинский рынок опередит британский и испанский, выйдет на пятое место в Европе и войдет в число 20 крупнейших в мире.

Динамика продаж новых авто в Украине в 2007 г., тыс. шт.:

январь февраль март апрель май июнь июль август 26 24 39 40 42 42 48 52

В августе лидирующие позиции на украинском рынке сохранил АвтоВАЗ, увеличивший свою долю на 1% благодаря старту продаж Lada 2170 (Priora). Эту машину украинские автолюбители ожидали несколько месяцев, поэтому первая партия Priora была быстро раскуплена в течение недели. За август всех моделей марки ВАЗ было продано 11 931 единиц.

Второе и третье место удерживают Daewoo (Sens, Lanos 1,5 и Lanos 1,6 производства польского FSO) и Chevrolet, при этом продажи "американской" марки растут быстрее, чем "корейской". В августе продано 4089 шт. Daewoo Lanos, 2631 шт. Chevrolet Aveo и 1117 шт. Chevrolet Lacetti. Продажи Daewoo Sens в августе составили 1255 шт. За счет вывода на рынок свежей модели Lanos 1,4 увеличил продажи ЗАЗ, который занял 7,6% рынка и теперь совсем немного отстает от Chevrolet.

На пятом-шестом местах "японцы" – соответственно, Mitsubishi и Toyota, следом за ними – корейская Hyundai (7-е место). В августе продано около 1700 новых автомобилей Hyundai различных модификаций.

На восьмое место, опередив Skoda, вышла Chery с результатом в 3,5% рынка (в августе реализовано 1266 шт.). Продажи китайских машин на нашем рынке растут наиболее динамично, и эксперты уверены, что до конца года этот азиатский бюджетник еще выше поднимется в списке лидеров.

Вне десятки лидеров находятся пока результаты других китайских брендов. Geely и Great Wall активно наращивают продажи, но пока еще существенно отстают от замыкающей десятку Nissan. В сентябре 2007 г. было реализовано 1097 автомобилей марки Nissan, за 9 мес. 2007 г. продано 8162 авто Nissan, почти вдвое больше, чем за аналогичный период 2006 г.

11-е место – у Opel, 12-е – у KIA, 13-е, "счастливое", у Mazda, продажи которой в Украине впервые превысили 1000 авто в месяц.

В сегменте дорогих авто лидирующие позиции сохраняет Lexus, быстрыми темпами растут продажи Acura. Как известно, динамика продаж дорогих машин в Украине значительно превосходит европейские показатели, а количество машин премиум-класса на тысячу населения выше, чем во многих развитых странах. По данным автодилеров, в Украине около 30-40% машин премиум-класса продаются в кредит.

Еще раз о китайцах

Прогнозы на следующий год очевидны. Сейчас уже никто не сомневается, что в сегменте самых недорогих авто будут доминировать китайские бренды. Локальные успехи ВАЗа, за счет продажи Kalina и Priora, недостаточны для противостояния обилию "дешевых и сердитых" машин из Китая. С точки зрения дизайна китайские модели уже выглядят предпочтительнее российских, недалеко и то время, когда китайцы будут иметь и более высокий уровень качества. Поскольку сборкой и продажами китайских брендов занимаются ведущие украинские автопроизводители, можно не сомневаться, что в скором времени в стране будут налажены и разветвленные сети технического обслуживания этих машин.

Если за минувший год суммарные продажи китайских автомобилей составили 2,8 тыс. ед., то сейчас такое же количество продается за один месяц. Один только Chery, за счет запуска сборки в Украине моделей QQ, Tiggo и Elara в 2007 году может поднять продажи до 40 тыс. в год против примерно 16-18 тыс. в этом году. Пока львиная доля продаж приходится на модели Chery Amulet и Eastar, а в следующем году большие надежды возлагаются также на Tiggo и Elara.

К слову, Chery Elara – это машина, которая в будущем сможет, по отзывам специалистов, конкурировать с моделью Chevrolet Lacetti. Китайцы и не скрывают намерений "выйти в средний класс" и побороться за лидерство на нашем рынке не только с Daewoo и Chevrolet, но также с бюджетными моделями Opel, Skoda, Renault и Peugeot.

Амбициозные планы и у корпорации "АИС", продвигающей на нашем рынке марку GEELY. До конца года планируется выпустить около 3 500 штук Geely СК (напомним – "Открытие года украинского автопрома 2007"). А в следующем году, за счет работы второй линии по сборке модели МК (она запущена в октябре) ежемесячно на КрАСЗе будет производиться до 500 авто этой марки. Всего же проектная мощность цехов Кременчугского завода позволяет собирать по 10 тыс. Geely за год. Цены на автомобили Geely MK стартуют с 11 450 долларов.

Там же, в Кременчуге, с сентября ведется сборка автомобилей Great Wall (совместный проект компании "Атлант-М Китайские автомобили" и КрАСЗа). На заводе будут собираться три модели: Great Wall Safe, Hover и новый пикап Wingle, продажи которого начнутся осенью. До конца года планируется продать в Украине более 800 автомобилей китайской марки, из которых порядка 700 будет собрано в Кременчуге.

Активизируются также продажи Soueast Lioncel, на наш рынок выведен седан С-класса Lioncel NEW SeiMT, созданный на технологической базе Mitsubishi Lancer. Цена – около 87-88 тыс. грн.

Начались и продажи еще одного китайского бренда Lifan, но в августе были лишь стартовые сделки.

В 2006 г. производство легковых авто в Украине составило 267 тыс., а уже в 2007 году в стране будет выпущено не менее 350 тыс. штук. Один только Запорожский автомобилестроительный завод в нынешнем году планирует поставить на колеса около 250 тыс. легковых машин. Второй крупнейший производитель авто – Луцкий автомобильный завод – в 2007 г. сделает около 50 тыс. авто.

Дорого и долго

Несмотря на постоянное расширение импорта авто в Украину и их сборки на отечественных автозаводах, очереди на приобретение самых популярных авто пока не исчезают.

Цены продолжают расти. Если в прошлом году средняя цена купленного в Украине автомобиля равнялась 13 тысячам долларов, то в этом – уже $18 тыс. Дорожают авто во всех классах, и прежде всего, "недорогие" модели. К примеру, Daewoo Sens 1.3i подорожала до 40 тыс. грн., ВАЗ 21121 1.6і – до 46 тыс. грн., Славута 1.2 – до 27 тыс. грн. В среднем ценовом сегменте особенно подорожали автомобили, цены на которые привязаны к евровалюте. В свою очередь, растут продажи у дилеров корейских, японских и украинских производителей, цены которых номинированы в долларах и гривнах.

Перестали снижаться и кредитные ставки на авто. Сейчас средние ставки по кредитам на авто (на 5-7 лет) составляют 12-12,5% в долларах и 15,5-16% в гривнах. Несмотря на это, кредитование становится одним из основным инструментов для приобретения нового авто для большинства покупателей.

Игорь Егоров