Новый VW Touran паркуется с помощью системы “Park Assist”. Вот и появился автомобиль, который сможет помочь если проблемы с парковкой начинают перерастать в нечто глобальное. Беда лишь в том, что сразу доверить этой системе сохранность своей машины согласятся не многие. Конечно, для неумелых дамочек, да и для обычных новичков предложение выглядит весьма заманчивым, вот только по размерам автомобиль слишком велик, а на модель Polo, как известно, система “Park Assist” пока не устанавливается. Любой из скептиков, который решит занять место в пассажирском сиденьи, чтобы посмеяться над вами, будет радоваться лишь до того момента, когда Touran найдет неприметное место по правой стороне обочины и деликатно предложит покрутить руль вместо вас – в этот момент в салоне наступит гробовая тишина, и лишь подсказки системы будут нарушать покой, лаконично описывая происходящее.
Для парковки надо лишь двигаться на скорости менее 30 км/ч, и радары обязательно зафиксируют место на расстоянии от 0.5 до 1.5 метров по бокам от автомобиля. Конечно, такое расстояние намекает на узкую европейскую улочку, где можно парковаться с обеих сторон, но наш человек без труда приспособится и к этим условиям. Останется лишь включить заднюю скорость и, что называется, плавно работать газом – сложный процесс руления система берет на себя, обещая припарковать автомобиль за 15 секунд, сообщает autoNEWS.ru.
Если раньше Touran в силу своей классовой принадлежности без сомнений и колебаний причисляли к мужским автомобилям, то теперь в этом можно усомниться. Автомобиль не только может сам парковаться, что для женщин немаловажно, но и выглядит он как увеличенный дамский любимец – VW Polo.
Изменений во внешнем виде немного. Автомобиль наделен характерными знаками последнего поколения автомобилей VW - симпатичной хромированной решеткой радиатора в паре с фарами головного света характерной формы и новым бампером. Остальные изменения представлены скорее в интерьере и технических моментах. Их явно решили сделать ровно столько, чтобы хватило для привлечения новой аудитории, но и не послужило причиной разочарования старых преданных фанатов, ведь “старый друг лучше новых двух”.
Вот где модернизация всегда кстати, так это во внутрисалонном пространстве, особенно если это касается минивэна. Кресла гнутся во все стороны и покорно вертятся вокруг своей оси, напоминая аттракционы из парка развлечений. Сиденья могут даже сравняться с полом или вовсе покинуть салон. После разных манипуляций с интерьером появляется свободное пространство объемом 2000 литров, которое можно снова быстренько захламить. Все процессы совершаются очень легко и даже опциональный третий ряд сидений исчезает в багажном отсеке без лишних усилий, причем как весь сразу, так и каждое кресло по отдельности.
Удивляться обилию дизельных агрегатов в линейке двигателей не приходится. Их мощность варьируется от 90 до 170 л.с., так что есть из чего выбирать. Минус лишь в том, что актуально все это лишь для Германии, а россиянам остается лишь мечтать о завтрашнем дне. Кстати, в случае с двигателем 2.0 EcoFuel и мечтам пока не суждено сбыться, ведь 109 л.с. мощности, которые он развивает, рождаются после переработки газа, а нам о таких диковинках еще долго не услышать. Остается уповать лишь на бензиновый 1.6, который разгоняет новинку до 100 км/ч за 12.9 секунды, затрачивая на 100 км всего 8 литров бензина.
Фото с сайта autoblog.com