На время празднования Масленицы в столице 18 февраля текущего года будет перекрыто движение автотранспорта по нескольким улицам и изменены маршруты движения общественного транспорта.
На пресс-конференции руководитель городского комитета по туризму Григорий Антюфеев сообщил, что праздничное шествие будет проходить от площади Маяковского до Васильевского спуска. В связи с этим в течение всего дня будет закрыт проезд автотранспорта по Тверской улице, Охотному Ряду, Лубянской и Славянской площадям.
В будние дни с 15:00 часов и в выходные с 13:00 троллейбус №8 будет ездить от Москворецкого рынка до метро «Добрынинская». На протяжении недели 25-й автобус будет передвигаться от Нагорного бульвара до улицы Балчуг. В воскресенье с 13:00 троллейбус №1 будет курсировать между метро «Нагатинская» и кинотеатром «Ударник», троллейбус №2 – между станциями метро «Фили» и «Александровский сад», троллейбус №12 – будет передвигаться от больницы МПС до 2-го часового завода, а 33-й троллейбус будет ходить от улицы Кравченко до кинотеатра «Ударник». Интервалы движения на некоторых маршрутах увеличатся.
На дорогах Европы появится «автопилот»
Европейские ученые предлагают еще один способ повысить безопасность и удобство скоростных автобанов – проект «Сартр».
Согласно этому проекту, новые автомобили будут оснащаться специальными системами круиз-контроля, которые позволят управлять автомобилем удаленно. На практике система работает следующим образом: во время движения по трассе будут встречаться автопоезда, так называемые взводы, в которых контролирует движение только головной автомобиль. Если во взводе есть «окно», можно подать сигнал головному автомобилю, и он примет управление вашим транспортным средством на себя. Также можно выйти из «взвода» - стоит только подать сигнал. Преимуществ у такой системы много: во-первых, у водителей освобождается много времени, которое можно потратить, например, на работу. Во-вторых, благодаря таким автопоездам у властей получится минимизировать затраты на интеллектуальные системы управления трафиком. Есть, конечно, и минусы. Пока неизвестно, как инженеры будут решать проблему безопасности: ведь стоит водителю головного автомобиля ошибиться, как массовой аварии не избежать. Но самое интересно, что «Сартр» - это не фантастическая идея, до реализации которой могут пройти десятилетия. Испытания технологии начнутся уже в ближайшее время на полигонах в Соединенном Королевстве, Испании и Швеции.
Источник: auto.mail.ru